1104 Wymiana paska rozrządu

NAPRAW LOKALNIE
Mazowieckie [ 1 ]
Śląskie [ 1 ]
Wielkopolskie [ 0 ]
Małopolskie [ 0 ]
Dolnośląskie [ 1 ]
Łódzkie [ 1 ]
Pomorskie [ 0 ]
Lubelskie [ 0 ]
Podkarpackie [ 0 ]
Kujawsko-pomorskie [ 0 ]
Zachodniopomorskie [ 1 ]
Warmińsko-mazurskie [ 0 ]
Świętokrzyskie [ 0 ]
Podlaskie [ 0 ]
Opolskie [ 0 ]
Lubuskie [ 0 ]
Wybierz swój pojazd:


         
Wymiana paska rozrządu

Wymiana paska rozrządu





motocentro

Wymiana paska rozrządu





Wymiana paska rozrządu



Wymiana paska rozrządu – ważniejsza, niż by się wydawało
Popularnie nazywany „rozrząd” to mechanizm odpowiedzialny za przekazanie napędu z wału napędowego na poszczególne wałki rozrządu. Te odpowiadają za nadanie ruchu zaworom i układom popychaczy.

Awaria tego jednego elementu może spowodować ogromne zniszczenia jednostki napędowej. Każde poluzowanie, zerwanie lub naruszenie jego ząbkowanej struktury najczęściej skutkuje kapitalnym remontem silnika.

Na prawidłową pracę paska składa się wiele czynników, które również wymagają uwagi ze strony właściciela pojazdu. Do uszkodzeń przyczynia się między innymi brud gromadzący się pod osłoną rozrządu. Lekceważenie stanu technicznego kół zębatych i napinaczy również może poskutkować awarią.

Wymiana– czego i za ile?

Dokonując wymiany paska rozrządu, najrozsądniej jest dokonać zamiany całego zestawu, który składa się z: rolek prowadzących, napinacza oraz uszczelek wałków i wału korbowego. W niektórych samochodach pompa systemu chłodzenia jest napędzana za pomocą układu rozrządczego. W tym wypadku również i ona wymaga wymiany.

Jeśli wymiana któregoś z elementów jest konieczna, najlepiej dokonać kompleksowej renowacji, nie pomijając żadnej z wymienionych w artykule części. W ekonomicznym, europejskim segmencie samochodów nie jest to przerażający koszt, bo mieści się w przedziale 350 – 450 złotych.

Najwięcej po kieszeni dostają właściciele samochodów ze skomplikowanym silnikiem, chociażby rzędowych szóstek czy diesla. Jednostki napędowe zasilane olejem, wymagają zakupu mechanizmu rozrządu za niemalże dwukrotność kosztów wymiany tego samego elementu w silniku benzynowym.

Żywotność paska

Podstawą do określenia terminu wymiany jest instrukcja producenta dotycząca danego modelu paska. Należy jednak brać poprawkę na zawarte w niej informacje, chociażby ze względu na wygórowane oceny jakości przez firmę. Najczęściej do awarii dochodzi po zakończeniu okresu gwarancyjnego, a wtedy nie ma mowy o rekompensacie. Najlepszym rozwiązaniem jest konsultacja z mechanikiem, najlepiej ściśle związanym z marką samochodu, jakiego jest się właścicielem.

Naprawdę, mało samochodów może obyć się bez wymiany rozrządu po przejechaniu 90.000 kilometrów. Najbezpieczniej jest przeprowadzić wymianę co 60.000- 70.0000 kilometrów. Należy pamiętać, że im starszy pojazd, tym bardziej granice te mogą się zacierać. Rozsądnie jest wymienić zestaw rozrządu bezpośrednio po zakupie używanego auta, którego poprzedni właściciel, nie jest w stanie przedstawić nam potwierdzenia dokonania renowacji.

Pamiętaj, że jeśli samochód jest używany sporadycznie, a ostatnia wymiana miała miejsce kilka lat temu, nie zwalnia to z konieczności dokonania wymiany. Czynniki atmosferyczne wpływają na skruszenie syntetycznego materiału. Szczególnie narażone na uszkodzenie są samochody niegarażowane, poddawane bezwzględnym warunkom pogodowym,

Na zapych? Uważaj!

Wiele produkowanych obecnie samochodów posiada zainstalowany pasek o ząbkowatej strukturze. W tym wypadku, uruchamianie silnika za pomocą holowania jest fatalnym błędem. Szarpnięcie, które występuje po puszczeniu sprzęgła może zerwać pasek rozrządu, wytrzeć jego zęby, co prowadzić może do ślizgania się mechanizmu.

Takie zjawisko może zakończyć się awarią zaworów. Zatem, jeśli występują problemy z uruchomieniem silnika, winno się najpierw sprawdzić w jaki typ paska wyposażony jest samochód. Pewien odsetek aut posiada bezkolizyjny system rozrządu, przez co po zerwaniu paska zębatego, silnik zostaje unieruchomiony. Po dokonaniu wymiany, można kontynuować jazdę.

Szczególną uwagę na konserwację rozrządu powinni zwracać właściciele samochodów, które wyposażono w silniki z łańcuchem rozrządu. Co jakiś czas, warto poddać system kontroli mechanikowi, by ten przejrzał stan elementów napinających i naprowadzających łańcuch. W przypadku złej kondycji komponentów, powinno poddać się je wymianie.

Tuning, a żywotność rozrządu

Fani tuningu mechanicznego mogą odetchnąć ze spokojem. Zwiększenie mocy silnika nie ma praktycznie najmniejszego wpływu na trwałość paska czy łańcucha. Oczywiście, pod warunkiem, że wszelkich zmian dokonano prawidłowo. Istnieje teza, że po przeprowadzeniu tuningu, większość części zyskuje wydłużoną żywotność.

Dlaczego? Tuning, to nic innego jak wykorzystywanie możliwości auta, które zostało pominięte przez producenta. Chipowanie auta również nie zaszkodzi układowi rozrządu. Warto jednak pamiętać, że wszelkie niefabryczne przeróbki kończą się utratą gwarancji na przerabiane podzespoły lub na cały samochód. A wtedy, wymiana jakiejkolwiek części w autoryzowanym serwisie będzie kosztowała więcej, niż zwiększanie mocy.



INNI SZUKALI: wymiana paska rozrządu
www.wymiana-paska-rozrzadu.eu należy do grupy motocentro.eu
Wymiana napinacza Wymiana wahaczy Wymiana sworznia wahacza Wymiana osłony przegubu Wymiana końcówki drążka
0.02


[ Operacje plastyczne ]